Jul 052013
 

Taigi. Pirkau mašiną UK. Oi, čia jaučiu kad irgi parašyti reikia, bo gal kam nors bus įdomu.

Vienžo. UK gyvenome maždaug daugiau nei pusmetį. Vis jautėme poreikį mašinai, bet kadangi buvo svarbesniu dalykų nei nuosavas autotransportas, tai atidėjome kitiems laikams. Tie kiti laikai atėjo prieš porą savaičių, tai škia, ta proga, šeštadienį nusipirkau mašiną.

Lietuvoje važinėjau su Saab 9-3 – tai buvo iš esmės – fantastiška mašina. Tačiau čia, UK, prieš perkant mašiną reikia atsižvelgti į keletą dalykų.

Pirma – čia yra brangus mašinos remontas, todėl visi stengiasi nusipirkti kuo geresnę mašiną. Bet kokiu atveju, anglai nelabai žiūri į mašinas, jei jų rida būna virš 100k mylių. O tai yra standartinė lietuvio mašina… J anyway, mano pasirinkimas buvo kiek apribotas finansiniais aspektais, tai škia, stengiausi tilpti į savo biudžetą. Todėl labai ilgai ieškojau ir svarsčiau, ką gi čia nupirkus, kad būtų ir pigu ir gerai. Dėl finansų, tai parašysiu kiek vėliau, bo čia yra žiauriai įdomiai ir verta atskiro įrašo.

Orientacinės kainos puikiai matomos www.autotrader.co.uk. Atlikus paiešką ir išsirinkus dominančius variantus, reikėjo atkreipti dėmesį į dar porą dalykų.

Pirma – ar yra galiojantis MOT‘as. Na – tai kaip mūsų tech apžiūra. Jei jis nebegalioja arba jo nėra, reiškia, kad tada prieš eksploatuojant automobilį, reikės tą mot‘ą praeiti. Paprastai, tai jei mašinas pardavinėja dileriai, tai tą mot‘ą jie ir sutvarko (bo pas juos tą technikinę gali praeiti praktiškai belekur). Bet jei MOT‘o nėra, tai tau gali kainuoti kaip minimum papildomus 40 svarų. Bo tiek maždaug tas patikrinimas ir kainuos. O kadangi MOT‘ą išduoda servisas, tai jis būtinai atras kažką blogo, bo jis kaip ir suinteresuotas kad atrastų kažką blogo, bo dėl patogumo, visai tikėtina, tu tą mašiną paliksi jiems tvarkyti ir jie pasiims kiek tai pinigų. Todėl teko girdėti bajerius, kad lietuvaičiai specialiai išsuka kokią vieną lemputę, kad MOT‘ą atliekantis servisas akivaizdžiai rastų prie ko prisikabint, o tvarkymas būtų pigus. Taigi, visus automobilius kurie neturi MOT‘o – galima atmesti. Nu nebent ten jau kažkokia nesvietiškai žema kaina būtų. Bet stebuklų nebūna.

Antra, pasitikrinam, ar mašina turi galiojantį Road tax‘ą. Tai yra metinis mokestis už automobilį, kurį moka automobilio savininkas. Mokestis priklauso nuo variklio darbinio tūrio (senesnėms transporto priemonėms) ir nuo variklio dujų išmetimo. T.y. – kuo mažiau CO2 ir kietųjų dalelių – tuo pigiau. Kaip pvz, toks kaip mano turėtas Saab‘as 9-3, 2 l benzinas su 129 KW, man per metus kainuotų apie 280 svarų, kai pvz kokia nors 1,2 dyzelinė Corsa – 40. Skirtumas – akivaizdus. Paprastai niekas nenori atsikratyti mašinos kuriai galioja tax‘as, nebent MOT‘as bus pasibaigęs. Ta proga, visas mašinas, kurioms Tax‘as nebegalioja arba baigs galioti per artimiausius porą mėnesių – atmetam. Nu nes nusipirkus masina ir is karto papildomai susimoketi – noro mazai.

Trečia – gauname draudimo kainą. Geriausia žiūrėti yra visokiuose comparethemarket.com ir panašiuose web saituose, bo jie leidžia iš karto pasitikrinti per krūvą draudimo kompanijų. Kaip visada, kuo paprastesnė mašina, kuo mažesnis rizikos laipsnis, kuo vyresnis vairuotojas su didesniu stažu – tuo tas draudimas bus pigesnis. Taip pat, didelę įtaką turi tai, kiek tu žadi nuvažiuoti per metus, kur gyveni ir kur laikai mašiną. Kaip pvz. brangiausi draudimai bus Liverpool‘yje, Manchester‘yje ir Londone. Taigi, pasižiūrime, kiek kainuoja draudimas. Draudimo kainos pasiūlymą gauname į email‘ą.

Tada, susisiekiame su pardavėju. Aišku, išsiklausinėjame kas ir kaip.

Nuvažiuojame, pasižiūrime į mašiną, paklibiname viską, tada pasidarome test drive‘ą, ir jeigu tinka, sukertame rankomis.

Mašina su tax'u, tvarkinga ir svarbiausia - pigi. ideali pirmam nuosavam automobiliui UK

Mašina su tax’u, tvarkinga ir svarbiausia – pigi. ideali pirmam nuosavam automobiliui UK

Tada, užpildome V5C formą. Ten gaunasi tokia kaip ir pirkimo-pardavimo sutartis. Joje yra įrašomas pirkėjo ir pardavėjo duomenys, o šios formos šaknelė V5C/2 yra nuplėšiama ir atiduodama pirkėjui. Pardavėjas savo ruožtu, užpildytas formas siunčia paštu atsakingai kontorai (DVLA). Po kiek laiko, naujasis savininkas paštu gauna naują V5C formą, kurios savininko grafoje puikuojasi pirkėjo duomenys.

Taigis, apibendrinant:

  • Mašina nupirkta greitai ir neskausmingai. Stovis pilnai tenkino, kaina – tuo labiau;
  • Draudimas kainavo 400 svarų metams, pasinaudojus 6 metų No Claim Bonus‘u. kaip suprantu, tai yra nedaug;
  • Mašinos Tax‘as galioja dar pusmetį, MOT‘as – beveik metus. O ar pratęsių – sužinosiu sueinant terminui.

Tiesa, svarbu paminėti: draudimas  yra būtinas nuo pirmosios dienos, o policijos automobiliai turi numerio atpažinimo sistemas, todėl iš karto mato, mašin ar mašina su tax‘u ar be. O jei be – pzdc, tsakant.

Krab’as su lipalu

Taip pat, jei mašina be tax‘o tai ryte atėjęs prie mašinos gali rasti didelį geltoną lipalą ant stiklo, sakantį jog mašina be tax‘o, bei krab‘ą ant rato. Bei kvituką už šią paslaugą. Berods 80 svarų. Jei baudos nesusimoki, gauni kvietimą teisman, ko pasekoje, prie šios baudos gauni dar ir kvituką už teismo paslaugas – 200 svarų. Jei viso šito neusimoki iki tam tikros datos – mašina lenda po presu.

No Claim Bonus‘ą – t.y. dokumentą, rodantį kad tu esi geras vairuotojas, nesi padaręs jokių nusižengimų ir t.t. gali gauti ir iš Lietuvoje esančios draudimo kompanijos. Tačiau ne visoms ėstaigoms tai tinka.

O dabar – valio, turime transportą, kuriuo galime apturėti puikią “day-out”. Ką ir padarėme, iš karto nuvykę į Twinlakes Park‘ą.

Yay \o/

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Digg thisShare on RedditShare on TumblrEmail this to someoneShare on StumbleUpon